le "tatra 49"OK

Moteur
La voiture avait Tatra 49 du moteur. Il a été quatre temps refroidi par étincelle d'allumage de l'air d'un cylindre sur Tatra 12 du moteur. La puissance était de 5 kW (7 PS , 7 ch) à 2500 tr / min .

[éditer] Châssis
La centrale tube bacbone est pris en charge par essieu avant rigide de Tatra 30, Tandis que le moteur et boîte de transmission est boulonné à l'arrière . La version fret utilise le tube central de pot d'échappement , tandis que l'automobile personnelle est la norme d'échappement supplémentaires silencieux. La roue arrière est entraînée . Le poids du châssis 325 kg (717 lb) .

Tatra 49 est un modèle du millésime tricycle faite par le fabricant tchèque Tatra. Il a été construit entre 1929 et 1939.

Il a été développé dans le but d'offrir une voiture commerciale à un coût aussi bas que possible . Elle a partagé quelques parties avec Tatra 12 et avec Tatra 30. Toutefois, le tricycle n'est pas un succès commercial et seulement environ 200 d'entre elles ont été faites . Quelques voitures de type ont également carrossery similaire à celui de Tatra 12.

Fabricant Tatra
Production 1929-1939
environ 200 produits
Assemblage Kopřivnice, Moravia, La Tchécoslovaquie
Classe Fret Tricycle
Moteur (s ) 529 cc (32,3 cu in) refroidi à l'air un cylindre (sur la base T12 moteur)
Transmission (s ) 3- vitesses manuelle
Empattement 2.265 mm (89,2 po)
Poids à vide environ 500 kg (1.100 lb) selon la version

trikes fret

Tatra 49 tricycle à moteur de frettrikes la livraison en milieu urbain sont conçus et construits pour le transport de lourdes charges . Ces tricycles comprennent un espace de chargement composé d'un support en tube d'acier , une boîte ouverte ou fermée, une plate-forme plate , ou un grand panier métallique robuste . Ce sont habituellement montés sur une ou deux roues , bas derrière la roue avant ou entre les roues parallèles à l'avant ou l'arrière du véhicule , de garder le centre de gravité bas. Le châssis et la transmission doit être construit pour supporter des charges à plusieurs reprises que d'une bicyclette ordinaire, en tant que tels , en sus engins de faible peut peut ajouté . Autres considérations de conception spécifiques comprennent visibilité de l'opérateur et de suspension de charge . Beaucoup , mais pas tous , les cycles utilisés aux fins de la vente des produits tels que crème glacée trikes panier ou un hot dog distributeurs trikes sont bicyclettes cargaison.

trikes marchandises sont le plus souvent de la configuration du têtard, avec la boîte à cargaison (plate-forme , etc ) monté entre les roues avant . Inde et Chine sont des bastions importants de l'arrière -loading " trike delta transporteur " . trikes marchandises sont également conçus pour une utilisation en intérieur dans de grands entrepôts ou des usines . L'avantage d'utiliser trikes de marchandises plutôt que d'un véhicule à moteur est qu'il n'y a pas d'échappement , ce qui signifie que le chariot peut être utilisé dans les entrepôts. Si une autre option est électrique de golf véhicules panier de style , trikes de marchandises sont à propulsion humaine , de sorte qu'ils n'ont pas le maintien nécessaire de conserver les piles des voiturettes de golf chargés. Pour plus d'informations , consultez les articles sur "workbike»Et«vélo de fret" .

Les utilisations courantes comprennent :

services de livraison en milieu urbain dense
vente de produits alimentaires dans les zones à forte circulation piétonnière ( y compris les vélos spécialiste des glaces à la crème )
le transport des outils commerciaux, y compris autour des installations de grande taille tels que les centrales électriques et CERN
fret de l'aéroport de manutention
recyclage collections
transport inventaire de l'entrepôt
mail ( Le bureau de poste du Royaume-Uni exploite une flotte de 33.000 bicyclettes , surtout les Pashley MailStar)
collecte de denrées alimentaires ,
le transport des enfants , il est estimé que 90 % des bicyclettes vendues marchandises à Amsterdam sont utilisés principalement pour transporter des enfants.